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運(yùn)輸需求的類型
由于運(yùn)輸需求者的需求內(nèi)容、需求層次、需求習(xí)慣、需求趨向等方面存在較大差異,必然會對運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸活動過程提出不同的要求,從而使運(yùn)輸需求千差萬別、種類繁多。
(1)按運(yùn)輸需求的范圍劃分。按運(yùn)輸需求的范圍劃分,運(yùn)輸需求可以劃分為總體運(yùn)輸需求和個別運(yùn)輸需求。總體運(yùn)輸需求是針對某個整體區(qū)域中的所有運(yùn)輸需求者而言的,是指在一定時期內(nèi),整個區(qū)域范圍內(nèi)所有需求主體運(yùn)輸需求總和。個別運(yùn)輸需求是針對單一的運(yùn)輸需求者而言的,是指在一定時期內(nèi),單一旅客或貨主對運(yùn)輸市場所提出的有貨幣支付能力的要求。
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(2)按運(yùn)輸對象的不同劃分。按運(yùn)輸對象種類不同,運(yùn)輸需求可以分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求。貨物運(yùn)輸需求是指貨主為了實(shí)現(xiàn)相關(guān)物資空間位移的變化而向運(yùn)輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。旅客運(yùn)輸需求是指旅客為了一定的位移目的而向運(yùn)輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。
(3)按運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式的不同劃分。運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式是多樣的,可劃分為市場實(shí)現(xiàn)方式和自我實(shí)現(xiàn)方式。通常來講,前者是運(yùn)輸市場所研究的對象。也可根據(jù)運(yùn)輸需求的具體實(shí)現(xiàn)方式或?qū)崿F(xiàn)手段劃分為鐵路運(yùn)輸需求、公路運(yùn)輸需求、水路運(yùn)輸需求、航空運(yùn)輸需求和管道運(yùn)輸需求以及多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸需求等。按照運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式的不同劃分運(yùn)輸需求,對研究運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式間的替代性是有幫助的。
運(yùn)輸需求的特點(diǎn)
(1)無形性。人們對商品的需求大多都是有形的產(chǎn)品需求,需求的滿足主要通過有形產(chǎn)品本身的效用實(shí)現(xiàn)而獲得的。而運(yùn)輸需求同其他服務(wù)需求一樣,消費(fèi)者支付貨幣后,實(shí)際消費(fèi)的并不是有形產(chǎn)品,而是獲得非有形的服務(wù)需求的滿足。
(2)廣泛性?,F(xiàn)代生產(chǎn)和生活的各個方面、各個環(huán)節(jié)都離不開物和人的空間位移的要求。這種要求除一部分由個人或企業(yè)、團(tuán)體自行實(shí)現(xiàn)外,大部分均依靠運(yùn)輸市場的專門提供者來實(shí)現(xiàn)。正因?yàn)槿绱?,滿足運(yùn)輸需求就成了人們習(xí)以為常的事了。運(yùn)輸需求的產(chǎn)生幾乎涉及社會生產(chǎn)、生活的各個方面。
(3)派生性。在人們的實(shí)際需求中,存在著包括運(yùn)輸需求在內(nèi)的各種各樣的需求。心理學(xué)家將這些需求分為兩類:一種是直接性需求或本源性需求;另一種是間接性需求或派生性需求。運(yùn)輸需求的派生性特征,反映了運(yùn)輸需求依賴于社會相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。
(4)波動性。是指在一定的時期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。運(yùn)輸需求的波動性,歸根結(jié)底是由運(yùn)輸需求的派生性所引起的。
(5)替代性。主要是指運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式上的替代性。因?yàn)閺倪\(yùn)輸需求的發(fā)生來看,無論是旅客還是貨運(yùn)需求者,其所需要的都是改變旅客或貨物的空間位移,因此,改變旅客或貨物的空間位移這一基本效用,決定了運(yùn)輸需求的可替代性。
(6)多樣性。運(yùn)輸活動以運(yùn)輸勞務(wù)的形式服務(wù)于社會,服務(wù)于運(yùn)輸需求的各個單位、組織或個人。由于運(yùn)輸需求者的經(jīng)濟(jì)條件、需求習(xí)慣、需求趨向等多方面存在比較大的差異,必然會對運(yùn)輸勞務(wù)或運(yùn)輸活動過程提出各種不同的要求,從而使運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn),其主要表現(xiàn)在:時間性要求;方便性要求;經(jīng)濟(jì)性要求;舒適性要求;安全性要求。運(yùn)輸需求的多樣性還表現(xiàn)在各種運(yùn)輸方式之間的選擇上,以及對運(yùn)輸工具、服務(wù)方式、手段等多種選擇上。
貨物運(yùn)輸需求的來源主要有以下幾方面:
(1)自然資源地區(qū)分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離。自然資源是大自然賦予人類的巨大財富,然而,自然資源不平衡是一種自然地理現(xiàn)象。生產(chǎn)力的布局要考慮自然資源狀況,但不可能完全一致;人類的經(jīng)濟(jì)活動必然要求自然資源蘊(yùn)藏豐富的地區(qū)向貧乏的地區(qū)流動,這就必然產(chǎn)生運(yùn)輸需求。
(2)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離。由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的分離必然存在;生產(chǎn)力的布局同時決定了生產(chǎn)性消費(fèi)的分布,而生產(chǎn)性消費(fèi)的生產(chǎn)同消費(fèi)同樣存在分離。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,某些商品的生產(chǎn)與消費(fèi)的空間分離可能日益減少,但是隨著生產(chǎn)的社會化、專業(yè)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分工與合作、生產(chǎn)要素的進(jìn)一步優(yōu)化組合,某些商品(包括中間商品)的生產(chǎn)將日益集中在某個或某些區(qū)域,因此,生產(chǎn)與消費(fèi)的分離將日益增大。由于生產(chǎn)與消費(fèi)的空間分離不可避免,就必然產(chǎn)生遂輸需求。
(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。不同地區(qū)之間、不同國家之間自然資源、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不同,產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價格等方面會存在很大差異,由此可引起貨物在空間上的流動,產(chǎn)生運(yùn)輸需求。
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