2021中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn)練習(xí)及答案(13),更多關(guān)于中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬試題,請(qǐng)關(guān)注新東方職上網(wǎng)或微信搜索“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”。
[例題.單選]運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性是指( )。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求相平衡
B.運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用
C.運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中
D.運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配
[答案] D
[解析]運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性,即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配。
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[例題.多選]經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法主要包括( )。
A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)
B.征收排污費(fèi)
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)
[答案] ABCD
[解析]經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法主要是制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)、稅收、發(fā)放可交易的許可證。
[例題.單選]衡量交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性可用( ) 概念。
A.外部成本
B.外部收益
C.增量成本
D.機(jī)會(huì)成本
[答案] A
[解析]衡量交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性可以用外部成本這- -概念。
[例題.單選]系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家開發(fā)利用能源的目的,這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸
A.使用的正外部性
B.使用的負(fù)外部性
C.供給的正外部性
D.供給的負(fù)外部性
[答案] C
[解析]交通運(yùn)輸供給的正外部性:①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;③有利于開發(fā)利用能源。
[例題.單選]交通運(yùn)輸可提高通達(dá)性并節(jié)約時(shí)間,這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸( )。
A.供給的正外部性
B.供給的負(fù)外部性
C.使用的正外部性
D.使用的負(fù)外部性
[答案] C
[解析]使用外部性,包括正效果(如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約,產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織)和負(fù)效果(交通擁擠,運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用,環(huán)境影響,交通事故);
[例題多選]交通運(yùn)輸外部成本是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的( )等對(duì)社會(huì)財(cái)富的扣除。
A.環(huán)境污染
B.交通事故
C.交通擁堵
D.時(shí)間節(jié)約
E.可通達(dá)性提高
[答案] ABC
[解析]交通運(yùn)輸外部成本包括: (1)交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染; (2)交通事故; (3)交通擁擠;(4)交通噪聲。
[例題.單選]如果用a表示行駛每公里的固定費(fèi)用,b表示乘車人的單位時(shí)間價(jià)值,s表示行駛速度,則交通擁堵的邊際外部費(fèi)用MPC的計(jì)算方法為( )。
A. a+b*s
B. a+b/s
C. a+(1+b)*s
D. a+(1+b)/s
[答案] B
[解析] MPC=a+2
[例題.單選]尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的-個(gè)重要方面,其計(jì)算公式為( )。
A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x單位燃料燃燒的該種污染物排放量
B.某種污染物捧放量= 1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量
C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)
D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排赦量十生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)
[答案] D
[解析]某種污染物排放= 1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)
[例題.單選]解決交通運(yùn)輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用,在可行的情況下,將全部社會(huì)成本施加給()。
A.社會(huì)
B.運(yùn)輸企業(yè)
C.造成外部性的主體
D.制造商
[答案] C
[解析]外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用一-在可行的情況下, 將全部社會(huì)成本施加給造成外部性的人,使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。
[例題.單選]下列解決交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中,屬于基于市場(chǎng)的刺激手段的是()。
A.汽車使用約束
B.限定路線
C.公共汽車車道優(yōu)先
D.對(duì)低污染交通方式的補(bǔ)貼
[答案] D
[例題.單選]交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于人類賴以生存的( )。
A.原生環(huán)境
B.私人環(huán)境
C.次生環(huán)境
D.社會(huì)環(huán)境
[答案] D
[解析]環(huán)境是針對(duì)主體而言的,人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。社會(huì)環(huán)境指由政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各種社會(huì)因素所構(gòu)成的人與人之間關(guān)系的總體。
[例題.單選]次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)是( )。
A.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型
B.直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)
C.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型
D.進(jìn)行定量分析的難度小
[答案] A
[解析]次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn): (1)總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型; (2)進(jìn)行定量分析的難度大; (3)影響因素多
[例題.單選]如果用C:表示第i種環(huán)境因子的實(shí)測(cè)值(或預(yù)測(cè)值),Si 表示第i種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),則單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)P:的計(jì)算方法為( )。
A. S:/C
B. (1+S)/(1 +G;)
C. Ci/Si
D. (1+C)/(1+S;) ,
[答案] C
[解析]單因子指數(shù)為: P:=C/S;不
[例題.單選]關(guān)于單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi的判斷,正確的是( )。
A.當(dāng)Pi<0時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>0時(shí),則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)
B.當(dāng)Pi<1時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>1時(shí),則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)
C,當(dāng)Pi<3時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>3時(shí),則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)
D.當(dāng)Pi<5時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>5時(shí),則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)
[答案] B
[解析] Pi的值越大,就表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)Pi<1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn); Pi=1時(shí)為臨界狀態(tài); Pi> 1時(shí)為超標(biāo)。
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