道路城鄉(xiāng)之間的汽車客運,應該屬于()
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班車客運
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包車客運
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城市公共交通
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城際客運
道路城鄉(xiāng)之間的汽車客運,應該屬于()
班車客運
包車客運
城市公共交通
城際客運
班車客運是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式,包括直達班車客運和普通班車客運。
(1)直達班車是指由始發(fā)站直達終點、中途只作必要的停歇,但不上下旅客的班車。其主要特點是旅客運送速度高。
(2)普通班車是指站距較短,在途中站點安排??可舷侣每偷陌嘬?。其主要特點是沿途停靠次數(shù)多,行車時間利用系數(shù)小、運送速度較低,為沿途的短途旅客提供了便利。
(3)城鄉(xiāng)公共汽車。隨著城鄉(xiāng)公共交通一體化,城鄉(xiāng)公共汽車也承擔城鄉(xiāng)客運任務,城鄉(xiāng)公共汽車是汽車運輸企業(yè)為滿足城市和農(nóng)村廣大旅客乘車需要而采取的一種營運組織方式,其經(jīng)營方法同城市公共汽車類似,沿途??空军c多、站距短、旅客上下頻繁,道路運輸企業(yè)經(jīng)營的城鄉(xiāng)公共汽車客運一般參照班車客運進行管理。
(4)加班車客運是班車客運的一種補充形式,是在客運班車不能滿足需要或者無法正常運營時,臨時增加或者調(diào)配客車按客運班車的線路、站點運行的方式。
多做幾道
道理運輸行政復議應盡可能做到簡化復議程序,節(jié)省行政相對人的時間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復的( )。
公正原則
簡練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運輸行政管理對象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運輸經(jīng)營及道路運輸相關(guān)業(yè)務的主體
參與各項道路運輸市場活動的所有個人及組織
在道路運輸行政復議中,被申請人復議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運輸企業(yè)
個體運輸經(jīng)營者
道路運輸行政相對人
道路運輸行政管理機關(guān)
對道路貨物運輸經(jīng)營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是( )。
《汽車貨物運輸規(guī)定》
《中華人民共和國道路運輸條例》
《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》
《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》
道路運輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時
舒適
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