汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有( )。
- A
大班車制
- B
定站包乘制
- C
定線包乘制
- D
循環(huán)包乘制
- E
循環(huán)輪乘制
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有( )。
大班車制
定站包乘制
定線包乘制
循環(huán)包乘制
循環(huán)輪乘制
乘務(wù)工作的組織形式:
(1)定線包乘制:乘務(wù)員定線定車,與駕駛員形成包乘小組,以“四定”方式,即定人、定車、定線、定班,在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)相對(duì)固定的線路上往返工作。
優(yōu)點(diǎn):這種組織形式便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及其變化規(guī)律,有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。
(2)循環(huán)包乘制:指乘務(wù)員定車,與駕駛員組成包乘小組,按照確定的客車運(yùn)行周期表的安排,在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)工作。又分“大循環(huán)”和“小循環(huán)”?!?/span>
優(yōu)點(diǎn):各包乘組工作大體平衡,乘務(wù)員和駕駛員能較好地了解不同線路上的營(yíng)運(yùn)情況,適應(yīng)較大范圍內(nèi)的乘務(wù)工作;
缺點(diǎn):由于包乘的線路經(jīng)常變化,不易掌握線路客流變化規(guī)律,對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量有一定的不利之處。
(3)循環(huán)輪乘制:指乘務(wù)員不固定客車及線路,按車站排定的次序,在車站配屬的客車上輪流工作,在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)進(jìn)行乘務(wù)作業(yè)。
優(yōu)點(diǎn):使乘務(wù)員了解不同客車的性能,不同駕駛員的情況,不同營(yíng)運(yùn)線路的情況,有助于提高業(yè)務(wù)技能,培養(yǎng)較強(qiáng)的適應(yīng)能力。
缺點(diǎn):由于所隨乘的客車及線路經(jīng)常變動(dòng),而且循環(huán)周期長(zhǎng),不利于深入了解掌握客流、車況、路況等情況,同時(shí),由于經(jīng)常變換作業(yè)車輛,對(duì)協(xié)調(diào)駕駛員與乘務(wù)員之間的關(guān)系,密切配合工作也有一定的影響。
多做幾道
道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機(jī)構(gòu)
管理人員
管理規(guī)則
運(yùn)行機(jī)制
道路運(yùn)輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。
經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查
經(jīng)營(yíng)范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的監(jiān)督檢查
運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查
費(fèi)用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查
道路運(yùn)輸行政管理的職能有( )。
制定公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運(yùn)輸行政管理制度
參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理
指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)工作
指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理
道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者獲得班線經(jīng)營(yíng)許可后,擁有該班線的( )。
所有權(quán)
使用權(quán)
經(jīng)營(yíng)權(quán)
處罝權(quán)
轉(zhuǎn)讓權(quán)
道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人有()。
申請(qǐng)人
被申請(qǐng)人
第三人
承運(yùn)人
復(fù)議機(jī)構(gòu)
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