題目
運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為（ ? ）。
  • A
    運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
  • B
    運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
  • C
    運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降
  • D
    運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒(méi)有關(guān)系

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考核第二章第一節(jié)，運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系。運(yùn)價(jià)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)格體系的重要組成部分，它在整個(gè)價(jià)格體系中占有重要的地位和作用。運(yùn)價(jià)與物價(jià)有著極為密切的關(guān)系，它們相互影響，相互制約。運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)的上漲，反之，物價(jià)上漲會(huì)推動(dòng)運(yùn)輸成本的上升；而運(yùn)輸成本的上升又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的減少，甚至造成虧損，由此，運(yùn)價(jià)又必須做出相應(yīng)調(diào)整。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（   ）。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是（    ）某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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