題目
?班輪運(yùn)輸誕生于（）。
  • A
    18世紀(jì)中葉
  • B
    18世紀(jì)末
  • C
    19世紀(jì)中葉
  • D
    19世紀(jì)末

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考核第十一章第四節(jié)，班輪運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生。班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的出現(xiàn)：在國際航運(yùn)市場(chǎng)形成初期，船舶技術(shù)條件落后，氣候條件、風(fēng)浪條件對(duì)船舶航行影響較大，不可能開展規(guī)則性的運(yùn)輸，只能采取不定期船營運(yùn)方式。到了19世紀(jì)中葉，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，使船舶經(jīng)營人開展有規(guī)則的定期運(yùn)輸成為可能。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（   ）。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是（    ）某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

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