確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)有( ?。?。
- A
航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
- B
集裝箱船發(fā)船間隔
- C
集裝箱船往返航次的時(shí)間
- D
集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
- E
集裝箱船的載箱量及其利用率
確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)有( ?。?。
航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
集裝箱船發(fā)船間隔
集裝箱船往返航次的時(shí)間
集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
集裝箱船的載箱量及其利用率
確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括:①航線配船艘數(shù);②船舶往返航次時(shí)間;③集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù);④集裝箱船舶定額載箱量及其利用率等。
多做幾道
船舶速度性能包括()。
交船速度
技術(shù)速度
平均營(yíng)運(yùn)速度
輪機(jī)功率
在中國船級(jí)社辦理的船舶入級(jí)業(yè)務(wù)包括( )。
新造船的入級(jí)檢驗(yàn)
標(biāo)準(zhǔn)入級(jí)檢驗(yàn)
初次入級(jí)檢驗(yàn)
保持船級(jí)檢驗(yàn)
慣例入級(jí)檢驗(yàn)
不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。
不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同
不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為劇烈
不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的開支在合同中訂明
不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸雜件貨物
確定航線掛港順序需要考慮的因素有()。
貨物的流量
貨物的流向
掛靠港的營(yíng)運(yùn)情況
船舶離港時(shí)間
根據(jù)承租人不同的營(yíng)運(yùn)需要,租船合同有()等形式。
航次租船
包運(yùn)租船
定期租船
光船租船
固定期租
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