題目
經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決外部性的方法主要包括(? )。
  • A
    制定排污標(biāo)準(zhǔn)
  • B
    征收排污費(fèi)
  • C
    稅收
  • D
    發(fā)放可交易的許可證
  • E
    經(jīng)濟(jì)獎勵

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A,B,C,D
經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法主要是制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)、稅收、發(fā)放可交易的許可證。第一種方法側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題,后兩種方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題。共同之處都是將外部性內(nèi)部化,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)事人為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,通過成本收益的比較選擇一種最佳方案。

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

平均成本定價法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運(yùn)量的影響

  • E

    沒有考慮運(yùn)輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(     )特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(     )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價率加150%計(jì)費(fèi)

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價具有哪些職能(   )

  • A

    運(yùn)輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運(yùn)輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

  • E

    市場管理的職能

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