下列關(guān)于運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)是一批貨物的運(yùn)輸任務(wù)需要不同的站共同協(xié)作配合才能實(shí)現(xiàn)
運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)收入是由辦理承運(yùn)貨物的單位分階段收取運(yùn)費(fèi)
各鐵路運(yùn)輸企業(yè)須將報(bào)告期的全部進(jìn)款匯入中國鐵路總公司
各鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按清算收入中的貨運(yùn)收入計(jì)算運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值
運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)是一批貨物的運(yùn)輸任務(wù)需要不同的站共同協(xié)作配合才能實(shí)現(xiàn)。但運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)收入是由辦理承運(yùn)貨物的單位（即發(fā)站）一次收取全程運(yùn)費(fèi)，形成運(yùn)輸企業(yè)的始發(fā)收入?，F(xiàn)行制度規(guī)定，各鐵路運(yùn)輸企業(yè)須將報(bào)告期的全部進(jìn)款匯入中國鐵路總公司，由中國鐵路中公司根據(jù)各局完成的工作量進(jìn)行分配，各鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過分配所取得的收入稱為清算收入。清算收入與運(yùn)輸企業(yè)完成的工作量相一致，各鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按清算收入中的貨運(yùn)收入計(jì)算運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值。
多做幾道
考慮了資金的時(shí)間價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價(jià)值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元，期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（ ）
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時(shí)間價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（ ）
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價(jià)值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
（）是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下:
該公司在2015年期末的速動(dòng)比率為（ ）
1.71
1.6
1.02
0.96
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