? ??關(guān)于鐵路運輸市場營銷特征的說法,正確的有(? )。
- A
內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出
- B
運輸產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的
- C
代理制是分銷運輸產(chǎn)品的主要形式
- D
運輸市場的營銷工作只與營銷人員的行為和活動密切相關(guān)
- E
非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面具有更大的優(yōu)勢
? ??關(guān)于鐵路運輸市場營銷特征的說法,正確的有(? )。
內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出
運輸產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的
代理制是分銷運輸產(chǎn)品的主要形式
運輸市場的營銷工作只與營銷人員的行為和活動密切相關(guān)
非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面具有更大的優(yōu)勢
作為服務(wù)產(chǎn)品的運輸市場營銷有其自身的特征:1、非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大的困難2、運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念3、供需直接見面4、代理制是分銷運輸產(chǎn)品的主要形式5、價格機制不盡一致6、內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出。
多做幾道
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應等于運輸成本
平均成本定價法存在的問題()
沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
沒有考慮成本差異對定價的影響
沒有考慮長期變動成本變化的影響
沒有考慮運量的影響
沒有考慮運輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有( )特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應等于運輸成本
需要限速運行的貨物,不包括僅通過( )限速運行的貨物,按運價率加150%計費
橋梁
涵洞
隧道
出入站線
城市
在社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有哪些職能( )
運輸收入分配職能
社會收入再分配職能
運輸資源分配職能
促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)濟效益的職能
市場管理的職能
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