貨運支出按運輸作業(yè)過程可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分,車站貨物運輸費屬于( ?。?/p>
- A
始發(fā)到達作業(yè)費
- B
中轉(zhuǎn)作業(yè)費
- C
運行作業(yè)費
- D
以上都不是
貨運支出按運輸作業(yè)過程可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分,車站貨物運輸費屬于( ?。?/p>
始發(fā)到達作業(yè)費
中轉(zhuǎn)作業(yè)費
運行作業(yè)費
以上都不是
采用運輸作業(yè)過程分項計算法要先將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費,其中,車站貨物運輸費用屬始發(fā)到達作業(yè)費,編組站的費用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費,貨物列車運行費用屬于運行作業(yè)費等。
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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