關(guān)于高鐵車(chē)站服務(wù)質(zhì)量規(guī)范的說(shuō)法，正確的有（ ）。
列車(chē)廣播在做好專題宣傳的同時(shí)，可以適當(dāng)播放商業(yè)廣告
原則上列車(chē)檢票時(shí)間不晚于開(kāi)車(chē)前20分鐘
客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)具備高中（中專）及以上文化程度和較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力
嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)站，在站臺(tái)上行駛的車(chē)輛嚴(yán)格限速，不得超過(guò)5km/h
列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘以上的，站長(zhǎng)代表鐵路向旅客道歉
A項(xiàng)，廣播以方便旅客旅行生活為主，覆蓋各服務(wù)處所，實(shí)現(xiàn)分區(qū)廣播。及時(shí)通過(guò)列車(chē)運(yùn)行情況、檢票信息等，語(yǔ)音清晰，音量適宜；可根據(jù)需要做好專題宣傳，不得播放商業(yè)廣告。B項(xiàng)，根據(jù)客流量和戰(zhàn)場(chǎng)條件確定檢票時(shí)間，應(yīng)在本站營(yíng)業(yè)場(chǎng)所通告停止檢票的提前時(shí)間。原則上列車(chē)檢票時(shí)間不晚于開(kāi)車(chē)前15分鐘。D項(xiàng)，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)站，在站臺(tái)上行使的車(chē)輛嚴(yán)格限速，不得超過(guò)10km/h，不得侵入安全線行駛。
多做幾道
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
平均成本定價(jià)法存在的問(wèn)題（）
沒(méi)有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響
沒(méi)有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響
沒(méi)有考慮運(yùn)量的影響
沒(méi)有考慮運(yùn)輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（ ）特點(diǎn)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過(guò)（ ）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)
橋梁
涵洞
隧道
出入站線
城市
在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有哪些職能（ ）
運(yùn)輸收入分配職能
社會(huì)收入再分配職能
運(yùn)輸資源分配職能
促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
市場(chǎng)管理的職能
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