以下哪些彈性一定是正值（ ）。
- A
需求價格彈性
- B
需求收入彈性
- C
交叉彈性
- D
供給價格彈性
- E
互補品交叉彈性
中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托，包括（）[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
- A
行李傳輸系統(tǒng)
- B
值機系統(tǒng)
- C
訂座系統(tǒng)
- D
離港系統(tǒng)
- E
貨運系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中，屬于輸入運價方法的具體操作事項的是（）。
- A
輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期
- B
調(diào)整艙位座位數(shù)
- C
根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)
- D
與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型
- E
鎖留適當?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項，屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵? ）。
- A
承運人執(zhí)行特殊任務(wù)
- B
天氣原因
- C
始發(fā)站退運
- D
將貨物運回始發(fā)站
- E
變更目的站
某托運人托運一件毛重為15．6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物，白武漢運至重慶，貨物的聲明價值為18000元人民幣?？赏茢啻思浳餅? )。
- A
普通貨物
- B
高密度貨物
- C
貴重貨物
- D
重量分界點貨物
- E
輕泡貨
由于（）原因造成貨物損失時，承運人不承擔責任。
- A
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;
- B
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
- C
包裝方法和容器不良;
- D
包裝完好，封志無異狀，而內(nèi)件短少或損壞;
- E
貨物的合理損耗。