?一元線性回歸模型中的參數(shù)取值由(? )確定。
- A
最小二乘法
- B
最小誤差法
- C
平均數(shù)法
- D
判斷準(zhǔn)則法
?一元線性回歸模型中的參數(shù)取值由(? )確定。
最小二乘法
最小誤差法
平均數(shù)法
判斷準(zhǔn)則法
一元線性回歸預(yù)測是指當(dāng)成對的兩個變量數(shù)據(jù)序列的散點(diǎn)圖呈現(xiàn)出直線趨勢時,采用最小二乘法,找出兩者之間的經(jīng)驗(yàn)公式,即一元線性回歸預(yù)測模型,然后根據(jù)已經(jīng)掌握的自變量的未來變化,估計因變量未來變化的預(yù)測方法。
多做幾道
從上海飛往北京的航班,備降機(jī)場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘,北京至天津的飛行時間為30分種,飛機(jī)平均每小時耗油量為4200千克,該航班應(yīng)帶( )千克的起飛油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票,票價是1160.00元。但乘機(jī)時,因Y艙超售,承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙,F(xiàn)艙的票價是1740.00元,此是旅客應(yīng)( )。
補(bǔ)付580.00元
退票并付退票費(fèi),再另購F艙客票
直接持原票乘坐F艙
另付10%的變更費(fèi)
國內(nèi)航空運(yùn)價以( )為主。
政府指導(dǎo)價
政府定價
市場價
協(xié)議價
旅客持有一張普通定期客票,第一乘機(jī)聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日,該客票有效期至( )零時。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù),基本重量為29300千克,最大起飛重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大無油重量是43000千克,起飛油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。該航班的最大業(yè)務(wù)載重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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