對于來回程/環(huán)程,如果計算運價時,把全程劃分為三個或更多個區(qū)間,那么在返回運輸始發(fā)國的區(qū)間里,運價計算方向與旅行方向(? )。
- A
相同
- B
相反
- C
可能相同,也可能相反,取決于方向代號
- D
沒有關系
對于來回程/環(huán)程,如果計算運價時,把全程劃分為三個或更多個區(qū)間,那么在返回運輸始發(fā)國的區(qū)間里,運價計算方向與旅行方向(? )。
相同
相反
可能相同,也可能相反,取決于方向代號
沒有關系
則可以把全程劃分為3個或更多個區(qū)間,每個區(qū)間均采用1/2RT運價,分別計算各個區(qū)間的運價后相加得到全程運價,再進行CTM檢查,然后從多個全程運價中選擇最低結果。在這種劃分中,只有在返回運輸始發(fā)國的區(qū)間里,計算方向才與旅行方向相反,其他相同。
多做幾道
從上海飛往北京的航班,備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘,北京至天津的飛行時間為30分種,飛機平均每小時耗油量為4200千克,該航班應帶( )千克的起飛油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客購買了北京至廣州Y艙機票,票價是1160.00元。但乘機時,因Y艙超售,承運人要求該旅客乘坐F艙,F(xiàn)艙的票價是1740.00元,此是旅客應( )。
補付580.00元
退票并付退票費,再另購F艙客票
直接持原票乘坐F艙
另付10%的變更費
國內(nèi)航空運價以( )為主。
政府指導價
政府定價
市場價
協(xié)議價
旅客持有一張普通定期客票,第一乘機聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日,該客票有效期至( )零時。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飛機執(zhí)行航班任務,基本重量為29300千克,最大起飛重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大無油重量是43000千克,起飛油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。該航班的最大業(yè)務載重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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