承運人從貨物收運時起到交付時為止,承擔(dān)安全運輸?shù)呢?zé)任。在貨物運輸期間發(fā)生的貨物損失,承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但如果屬于( ),承運人則不承擔(dān)責(zé)任。
- A
由于包裝設(shè)備不牢固致使裝卸時破損
- B
因貨物損失或延誤造成托運人合同過期而引起的糾紛索賠
- C
由于運輸過程中動物之間的相互傷害致使動物死亡
- D
包裝完好、封志無異狀,但內(nèi)件短少或損壞
- E
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為
承運人從貨物收運時起到交付時為止,承擔(dān)安全運輸?shù)呢?zé)任。在貨物運輸期間發(fā)生的貨物損失,承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但如果屬于( ),承運人則不承擔(dān)責(zé)任。
由于包裝設(shè)備不牢固致使裝卸時破損
因貨物損失或延誤造成托運人合同過期而引起的糾紛索賠
由于運輸過程中動物之間的相互傷害致使動物死亡
包裝完好、封志無異狀,但內(nèi)件短少或損壞
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為
對于下列原因造成的貨物損失,承運人不承擔(dān)責(zé)任:①戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;②貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);③包裝方法和容器不良;④包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;⑤貨物的合理損耗;⑥由于自然原因造成的動物死亡,或由于動物自身的或其他動物的咬、踢、抵或窒息等動作造成的,或由于動物在運輸過程中經(jīng)不起不可避免的自然環(huán)境的變化而造成的或促成的動物死亡或受傷引起的任何損失、損害和費用,承運人不承擔(dān)責(zé)任。
多做幾道
中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
行李傳輸系統(tǒng)
值機系統(tǒng)
訂座系統(tǒng)
離港系統(tǒng)
貨運系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運價方法的具體操作事項的是()。
輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期
調(diào)整艙位座位數(shù)
根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)
與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型
鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項,屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵? )。
承運人執(zhí)行特殊任務(wù)
天氣原因
始發(fā)站退運
將貨物運回始發(fā)站
變更目的站
某托運人托運一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運至重慶,貨物的聲明價值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅? )。
普通貨物
高密度貨物
貴重貨物
重量分界點貨物
輕泡貨
由于()原因造成貨物損失時,承運人不承擔(dān)責(zé)任。
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
包裝方法和容器不良;
包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;
貨物的合理損耗。
最新試題
該科目易錯題
該題目相似題