中華人民共和國民用航空法主要從()規(guī)范安全管理。
- A
航空器的適航管理
- B
民用航空人員執(zhí)照制度
- C
民用機場使用和管理制度
- D
民用航空代理人制度
- E
民用航空企業(yè)許可證制度
中華人民共和國民用航空法主要從()規(guī)范安全管理。
航空器的適航管理
民用航空人員執(zhí)照制度
民用機場使用和管理制度
民用航空代理人制度
民用航空企業(yè)許可證制度
根據(jù)航空運輸工具速度快、技術要求高的特點,民航法突出和強化了安全管理的內(nèi)容。民航安全的保障取決于航空器的適航能力、飛行員和其他航空人員的素質(zhì)及技術條件,機場、地面設備和空中交通管制等各種因素及其相互配合。因此,民航法用了5章篇幅來規(guī)范安全管理,主要是航空器的適航管理、民用航空人員執(zhí)照制度、民用機場使用和管理制度、民用航空企業(yè)許可證制度、飛行管理和飛行保障制度等,大部分是強制性條款
多做幾道
中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司建成以中國民航商務數(shù)據(jù)網(wǎng)絡為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
行李傳輸系統(tǒng)
值機系統(tǒng)
訂座系統(tǒng)
離港系統(tǒng)
貨運系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關航班座位管理的方法中,屬于輸入運價方法的具體操作事項的是()。
輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期
調(diào)整艙位座位數(shù)
根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)
與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型
鎖留適當?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項,屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵? )。
承運人執(zhí)行特殊任務
天氣原因
始發(fā)站退運
將貨物運回始發(fā)站
變更目的站
某托運人托運一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運至重慶,貨物的聲明價值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅? )。
普通貨物
高密度貨物
貴重貨物
重量分界點貨物
輕泡貨
由于()原因造成貨物損失時,承運人不承擔責任。
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
包裝方法和容器不良;
包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;
貨物的合理損耗。
最新試題
該科目易錯題
該題目相似題