( )是指船舶在特定航線上和固定港口之間,按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。
- A
班輪運(yùn)輸
- B
租船運(yùn)輸
- C
定程運(yùn)輸
- D
定期運(yùn)輸
( )是指船舶在特定航線上和固定港口之間,按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。
班輪運(yùn)輸
租船運(yùn)輸
定程運(yùn)輸
定期運(yùn)輸
國(guó)際海洋運(yùn)輸按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。題干是班輪運(yùn)輸?shù)亩x。班輪運(yùn)輸(Liner Transport)又稱定期船運(yùn)輸,是指船舶在特定航線上和固定港口之間,按事先公布的船期表(Sailing Schedule)進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。
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多做幾道
股利的支付方式有多種,我國(guó)實(shí)務(wù)中通常稱的“紅股”是指()。
現(xiàn)金股利
財(cái)產(chǎn)股利
負(fù)債股利
股票股利
企業(yè)留置現(xiàn)金的原因不包括滿足( )。
交易性需要
預(yù)防性需要
投機(jī)性需要
管理性需要
某投資項(xiàng)目的貼現(xiàn)率為8%時(shí),凈現(xiàn)值為80元;貼現(xiàn)率為10%時(shí),凈現(xiàn)值為-80元。該投資項(xiàng)目的內(nèi)含報(bào)酬率為( )。
8.0%
8.5%
9.0%
10.0%
某投資方案需原始投資10000元,投資后各年現(xiàn)金凈流量分別為3000元、5000元、4000元,則該方案的投資回收期為()年。
2
2.3
2.5
3
某股份有限公司普通股當(dāng)前市價(jià)為每股8元,公司準(zhǔn)備按當(dāng)前市價(jià)增發(fā)新股,預(yù)計(jì)每股籌資費(fèi)用率為4%,增發(fā)后第一年年末預(yù)計(jì)每股股利為0.96元,以后每年的股利增長(zhǎng)率為2.5%。該公司本次增發(fā)的普通股資本成本為()。
12.5%
14.5%
15.0%
15.3%
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