當(dāng)運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)絕對值為1.5時(shí),表現(xiàn)為( )。
- A
完全無彈性
- B
單位彈性
- C
富有彈性
- D
缺乏彈性
當(dāng)運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)絕對值為1.5時(shí),表現(xiàn)為( )。
完全無彈性
單位彈性
富有彈性
缺乏彈性
考查運(yùn)輸需求彈性的五種情況。運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的五種情形。根據(jù)運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)取值的不同,運(yùn)輸需求價(jià)格彈性可分為以下五種情形。
完全無彈性:|EP|=0。在這種情況下,不論運(yùn)價(jià)如何變化,需求量保持不變。具有這種彈性的需求曲線是一條垂直于需求量軸的直線。
完全有彈性:|Ep|=∞。在這種情況下,運(yùn)價(jià)不變,需求可以無限增加。具有這種彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線。
單位彈性:|Ep|=1。運(yùn)價(jià)每變動一定的百分率,導(dǎo)致需求量變動同樣的百分率。具有這種彈性的需求曲線是一條正雙曲線。
缺乏彈性:0<|Ep|<1。在這種情況下,需求量變動率小于運(yùn)價(jià)變動率。具有這種彈性的需求曲線比較陡峭且斜率較大。
富有彈性:1<|Ep|<∞。在這種情況下,需求量變動率大于運(yùn)價(jià)變動率。具有這種彈性的需求曲線斜率較小。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場活動的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營者
道路運(yùn)輸行政相對人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是( )。
《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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