運輸短缺產(chǎn)生的原因是( )
- A
政府對運輸服務(wù)實行限制價格
- B
法定價格大于均衡價格,需求量小于供給量
- C
法定價格小于均衡價格,需求量大于供給量
- D
運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展
- E
完全自由競爭的運輸市場自身作用的結(jié)果
運輸短缺產(chǎn)生的原因是( )
政府對運輸服務(wù)實行限制價格
法定價格大于均衡價格,需求量小于供給量
法定價格小于均衡價格,需求量大于供給量
運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展
完全自由競爭的運輸市場自身作用的結(jié)果
考查運輸短缺產(chǎn)生的原因。運輸供求規(guī)律調(diào)整著運輸系統(tǒng)內(nèi)外部的關(guān)系,在完全自由競爭的運輸市場中,需求、供給、運輸價格受供求規(guī)律的作用不斷變化,供需均衡的變動過程時常出現(xiàn)。政府規(guī)定的法定價格高于或低于均衡價格,高于均衡價格時,我們稱之為支持價格,低于均衡價格時,我們稱之為限制價格。限制價格政策的實施,必然會引起短缺。短缺作為需求與供給差異上的一種表征,反映了一定經(jīng)濟條件下生產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象,這種短缺的結(jié)果不僅表現(xiàn)為數(shù)量上的不足,也表現(xiàn)為質(zhì)量上的下降。在我國運輸市場上,這種短缺現(xiàn)象尤為突出。
多做幾道
道路運輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機構(gòu)
管理人員
管理規(guī)則
運行機制
道路運輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。
經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查
經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查
運價的監(jiān)督檢查
費用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查
道路運輸行政管理的職能有( )。
制定公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運輸行政管理制度
參與行業(yè)經(jīng)濟運行的管理
指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作
指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理
道路旅客運輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后,擁有該班線的( )。
所有權(quán)
使用權(quán)
經(jīng)營權(quán)
處罝權(quán)
轉(zhuǎn)讓權(quán)
道路運輸行政復(fù)議的參與人有()。
申請人
被申請人
第三人
承運人
復(fù)議機構(gòu)
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