適應(yīng)跨省執(zhí)行長(zhǎng)期、大型獨(dú)立運(yùn)輸任務(wù)的道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式的是( )
- A
直線制
- B
直線-職能制
- C
矩陣制
- D
事業(yè)部制
適應(yīng)跨省執(zhí)行長(zhǎng)期、大型獨(dú)立運(yùn)輸任務(wù)的道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式的是( )
直線制
直線-職能制
矩陣制
事業(yè)部制
考查矩陣制組織結(jié)構(gòu)模式的適用范圍。
這種組織形式的特點(diǎn)是:既有按管理職能設(shè)置的縱向組織系統(tǒng),又有按規(guī)劃目標(biāo)劃分的橫向組織。這種縱橫交錯(cuò)的組織機(jī)構(gòu),打破了傳統(tǒng)的一個(gè)職工只有一個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的管理原則,使企業(yè)組織管理中縱向的聯(lián)系和橫向的聯(lián)系、集權(quán)化和分權(quán)化都很好地結(jié)合起來(lái),不僅加強(qiáng)了各部門(mén)的協(xié)作,提高了中層和基層管理的靈活性和責(zé)任感,而且可以集中專(zhuān)門(mén)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定目標(biāo)、計(jì)劃,還可以使上層管理集中精力于重大決策。但同時(shí)也相應(yīng)地存在不足,即由于項(xiàng)目負(fù)貴人責(zé)任大于權(quán)力,當(dāng)縱橫向雙方意見(jiàn)分歧時(shí),橫向領(lǐng)導(dǎo)難以開(kāi)展工作,當(dāng)事者更會(huì)覺(jué)得無(wú)所適從,但這種形式對(duì)于有跨省執(zhí)行長(zhǎng)期、大型獨(dú)立運(yùn)輸任務(wù)的道路運(yùn)輸企業(yè),是一種較好的組織形式。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡(jiǎn)化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢(qián)和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡(jiǎn)練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者
道路運(yùn)輸行政相對(duì)人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門(mén)規(guī)章是( )。
《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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