當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng),并造若干輛同線路公交車輛同時(shí)到站時(shí),可采?。ǎ┑默F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車輛運(yùn)行。
- A
區(qū)間調(diào)頭
- B
集中發(fā)車
- C
跨線行駛
- D
縮短行車間隔
當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng),并造若干輛同線路公交車輛同時(shí)到站時(shí),可采?。ǎ┑默F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車輛運(yùn)行。
區(qū)間調(diào)頭
集中發(fā)車
跨線行駛
縮短行車間隔
本題考查城市公共交通線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng),并造成若干輛同線公交車輛同時(shí)到站時(shí),采取提前發(fā)車、拉長(zhǎng)行車間隔、放站發(fā)車等方法均難以恢復(fù)正常行車頻率時(shí),可采取區(qū)間調(diào)頭的調(diào)度措施。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡(jiǎn)化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡(jiǎn)練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者
道路運(yùn)輸行政相對(duì)人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是( )。
《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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