班輪運輸?shù)姆?wù)對象是眾多的貨主,承運貨物種類多,不可能單獨與某一托運人分別洽定運價,因此,班輪運輸具有( )的特點。
- A
運價是一種壟斷價格
- B
運價水平較高
- C
運價采用區(qū)分價值定價策略
- D
運價相對穩(wěn)定
班輪運輸?shù)姆?wù)對象是眾多的貨主,承運貨物種類多,不可能單獨與某一托運人分別洽定運價,因此,班輪運輸具有( )的特點。
運價是一種壟斷價格
運價水平較高
運價采用區(qū)分價值定價策略
運價相對穩(wěn)定
班輪運價具有四方面特點,因為班輪運輸?shù)姆?wù)對象是眾多的貨主,承運貨物種類多,不可能單獨與某一托運人分別洽定運價,所以,班輪運價相對穩(wěn)定。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營運率
船舶從事特定航次運輸所發(fā)生的費用成為()。
港口及運河費
航次成本
貨物裝卸費
船舶單位成本
反映船舶運行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標是( )。
船舶單位運輸成本指標
船舶單位收入指標
船舶單位成本指標
利潤率指標
船舶工作指標反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動
船舶航行活動
船舶裝卸活動
船舶技術(shù)配備活動
反映船舶平均每營運噸位(客位、千瓦)天所耗用的費用的指標是()
船舶單位運輸成本指標
船舶單位收入指標
船舶單位成本指標
利潤率指標
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