()是影響油船運(yùn)輸市場費(fèi)率變動(dòng)的根本原因。
- A
油船運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求之間的平衡狀態(tài)
- B
油船隕石市場供求的季節(jié)性變化
- C
海上油運(yùn)的運(yùn)價(jià)
- D
船舶的營運(yùn)效率
()是影響油船運(yùn)輸市場費(fèi)率變動(dòng)的根本原因。
油船運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求之間的平衡狀態(tài)
油船隕石市場供求的季節(jié)性變化
海上油運(yùn)的運(yùn)價(jià)
船舶的營運(yùn)效率
影響油船運(yùn)輸需求的主要因素有世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易(表現(xiàn)為石油價(jià)格)、運(yùn)輸距離、世界范圍內(nèi)的政治、能源政策、戰(zhàn)爭、科技水平等多種因素。油船運(yùn)輸供給則取決于現(xiàn)有油船的保有量、船舶的營運(yùn)效率、新船竣工量、廢舊船的拆解量、海難滅失情況等多種因素綜合的結(jié)果。影響油船運(yùn)價(jià)的主要因素有:①油船運(yùn)輸市場供求平衡狀態(tài);從根本上說,油船運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求之間的平衡狀態(tài)是影響油船運(yùn)輸市場費(fèi)率變動(dòng)的根本原因。②油船運(yùn)輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油價(jià)的運(yùn)價(jià)是油運(yùn)市場供求變化的晴雨表。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營運(yùn)率
船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。
港口及運(yùn)河費(fèi)
航次成本
貨物裝卸費(fèi)
船舶單位成本
反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是( )。
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)
船舶航行活動(dòng)
船舶裝卸活動(dòng)
船舶技術(shù)配備活動(dòng)
反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤率指標(biāo)
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