( ?。┦蔷C合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
- A
實體規(guī)劃
- B
制度規(guī)劃
- C
時間規(guī)劃
- D
空間規(guī)劃
( ?。┦蔷C合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
實體規(guī)劃
制度規(guī)劃
時間規(guī)劃
空間規(guī)劃
綜合交通規(guī)劃包括實體規(guī)劃和制度規(guī)劃兩類。其中,制度規(guī)劃是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃,包括綜合利用、技術(shù)發(fā)展、普遍服務(wù)、安全、可持續(xù)發(fā)展等諸多方面。
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產(chǎn)負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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