通過港口國(guó)的監(jiān)控，可以發(fā)現(xiàn)受檢船舶上存在的缺陷
通過港口國(guó)的監(jiān)控，可以保證船舶符合有關(guān)國(guó)際公約要求
通過港口國(guó)的監(jiān)控，可以保護(hù)本國(guó)海洋資源不受損害和保持海洋生態(tài)平衡
通過港口國(guó)的監(jiān)控，可以增進(jìn)海上安全和海洋環(huán)境保護(hù)區(qū)域性合作的形成
港口國(guó)監(jiān)控不僅涉及船舶安全和技術(shù)問題，而且也是國(guó)際航運(yùn)政策的一個(gè)組成部分。（1）通過港口國(guó)的監(jiān)控，可以糾正與消除受檢船舶上存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，改善國(guó)際航運(yùn)船舶狀況。（2）保證船舶符合有關(guān)國(guó)際公約要求，限制于排除低標(biāo)準(zhǔn)船舶，確保船舶航行、人身和財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)船旗國(guó)政府履約及國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。（3）減少甚至避免在本國(guó)附近海域乃至整個(gè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)重大海上油污事故，保護(hù)本國(guó)海洋資源不受損害和保持海洋生態(tài)平衡。（4）此外，港口國(guó)監(jiān)控也是對(duì)船旗國(guó)管理的補(bǔ)充，可以避免船舶開放登記制度存在的缺陷和弱點(diǎn)，同時(shí)促進(jìn)統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，增進(jìn)海上安全和海洋環(huán)境保護(hù)區(qū)域性合作的形成。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營(yíng)運(yùn)率
船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。
港口及運(yùn)河費(fèi)
航次成本
貨物裝卸費(fèi)
船舶單位成本
反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（ ）。
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是（ ）某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
船舶航行活動(dòng)
船舶裝卸活動(dòng)
船舶技術(shù)配備活動(dòng)
反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
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