中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出24738題

在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的（）。

  • A

    最高限界

  • B

    最低限界

  • C

    惟一限界

  • D

    比較限界

超重附加費(fèi)是指每件貨物的毛重超過(guò)（）噸者為超重貨。

  • A

    5

  • B

    6

  • C

    7

  • D

    8

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的英文簡(jiǎn)稱是（   ）。

  • A

    BFI

  • B

    CCFI

  • C

    CCBFI

  • D

    CFI

在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是（   ）。

  • A

    航線運(yùn)價(jià)

  • B

    聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

  • C

    里程運(yùn)價(jià)

  • D

    分線運(yùn)價(jià)

通常，在一般市場(chǎng)上，（    ）是影響運(yùn)輸產(chǎn)品交易成敗的關(guān)鍵。

  • A

    價(jià)格

  • B

    購(gòu)買偏好

  • C

    供給量

  • D

    需求量

適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是（）

  • A

    航線運(yùn)價(jià)

  • B

    聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

  • C

    里程運(yùn)價(jià)

  • D

    分線運(yùn)價(jià)

因油價(jià)上漲，船公司營(yíng)運(yùn)成本增加，為轉(zhuǎn)嫁額外負(fù)擔(dān)而加收的費(fèi)用，是班輪運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率結(jié)構(gòu)中，臨時(shí)性附加費(fèi)的（）。

  • A

    貨幣附加費(fèi)

  • B

    洗艙附加費(fèi)

  • C

    旺季附加費(fèi)

  • D

    燃油附加費(fèi)

通常，在一般市場(chǎng)上，（）是影響運(yùn)輸產(chǎn)品交易成敗的關(guān)鍵。

  • A

    價(jià)格

  • B

    購(gòu)買偏好

  • C

    供給量

  • D

    需求量

適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是（）

  • A

    航線運(yùn)價(jià)

  • B

    聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

  • C

    里程運(yùn)價(jià)

  • D

    分線運(yùn)價(jià)

班輪運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是眾多的貨主，承運(yùn)貨物種類多，不可能單獨(dú)與某一托運(yùn)人分別洽定運(yùn)價(jià)，因此，班輪運(yùn)輸具有（   ）的特點(diǎn)。

  • A

    運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格

  • B

    運(yùn)價(jià)水平較高

  • C

    運(yùn)價(jià)采用區(qū)分價(jià)值定價(jià)策略

  • D

    運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定