中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出24738題

按運(yùn)價(jià)的形式劃分，班輪運(yùn)價(jià)的種類有（   ）。

  • A

    單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)

  • B

    等級(jí)運(yùn)價(jià)

  • C

    航線運(yùn)價(jià)

  • D

    公布運(yùn)價(jià)

  • E

    協(xié)議運(yùn)價(jià)

通常，在一般市場(chǎng)上，（   ）是影響運(yùn)輸產(chǎn)品交易成敗的關(guān)鍵。

  • A

    價(jià)格

  • B

    購(gòu)買偏好

  • C

    供給量

  • D

    需求量

班輪運(yùn)費(fèi)的支付方式中的到付運(yùn)費(fèi)。以（）條款出口的貨物，通常都采取到付運(yùn)費(fèi)形式，承運(yùn)人要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)的。

  • A

    FOB

  • B

    CIF

  • C

    CFR

  • D

    以上都不是

在貨物運(yùn)價(jià)中，按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和（   ）來體現(xiàn)的。

  • A

    確定運(yùn)價(jià)基數(shù)

  • B

    確定級(jí)差率

  • C

    確定里程運(yùn)價(jià)

  • D

    確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率

班輪運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是眾多的貨主，承運(yùn)貨物種類多，不可能單獨(dú)與某一托運(yùn)人分別洽定運(yùn)價(jià)，因此，班輪運(yùn)輸具有（    ）的特點(diǎn)。

  • A

    運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格

  • B

    運(yùn)價(jià)水平較高

  • C

    運(yùn)價(jià)采用區(qū)分價(jià)值定價(jià)策略

  • D

    運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定

邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（   ）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

  • A

    大于實(shí)際成本

  • B

    小于影子成本

  • C

    小于影子成本

  • D

    小于平均成本

在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是（）。

  • A

    航線運(yùn)價(jià)

  • B

    聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

  • C

    里程運(yùn)價(jià)

  • D

    分線運(yùn)價(jià)

定價(jià)的重要性是由價(jià)格因素在（）中所處的重要地位決定的。

  • A

    生產(chǎn)

  • B

    流動(dòng)

  • C

    儲(chǔ)存

  • D

    交換

按貨物裝運(yùn)港船上交貨價(jià)收取一定百分比作為運(yùn)費(fèi)是（）。

  • A

    超重附加費(fèi)

  • B

    起碼運(yùn)費(fèi)

  • C

    按件運(yùn)費(fèi)

  • D

    從價(jià)運(yùn)費(fèi)

負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以（）為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。

  • A

    變動(dòng)成本

  • B

    運(yùn)輸需求

  • C

    邊際成本

  • D

    運(yùn)輸能力